單項(xiàng)選擇題中長(zhǎng)期計(jì)劃屬于（）

A.戰(zhàn)略決策
B.管理決策
C.業(yè)務(wù)決策
D.生產(chǎn)決策


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1.多項(xiàng)選擇題測(cè)算企業(yè)市場(chǎng)份額的方法有（）

A.趨勢(shì)外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測(cè)算
E.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算

2.多項(xiàng)選擇題機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在（）

A.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
C.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件

4.多項(xiàng)選擇題最大業(yè)載是根據(jù)（）等因素計(jì)算的

A.飛機(jī)最大起飛全重
B.飛機(jī)基本重量
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.燃油重量
E.平均運(yùn)程

5.多項(xiàng)選擇題安排每周班次應(yīng)根據(jù)（）等因素來(lái)安排

A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量

6.多項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)屬于航線(xiàn)應(yīng)具備的條件的有（）

A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，現(xiàn)民航航線(xiàn)除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外，還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件

7.多項(xiàng)選擇題在生產(chǎn)率一定的情況下，提高飛機(jī)利用率的意義在于（）

A.提高飛機(jī)的單位產(chǎn)量
B.增加飛機(jī)的飛行時(shí)數(shù)
C.減少飛機(jī)的需要量
D.降低飛機(jī)的單位成本
E.提高顧客需求量

8.多項(xiàng)選擇題關(guān)于機(jī)隊(duì)規(guī)劃的宏觀(guān)分析法和微觀(guān)分析法，下列說(shuō)法正確的有（）

A.宏觀(guān)分析法是在宏觀(guān)運(yùn)量預(yù)測(cè)（即航空總運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定各座級(jí)飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率，然后測(cè)算出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量
B.微觀(guān)分析法是在微觀(guān)運(yùn)量預(yù)測(cè)（即每條航線(xiàn)運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定每條航線(xiàn)需要的飛機(jī)座級(jí)（或機(jī)型）和數(shù)量，加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀(guān)分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀(guān)分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀(guān)分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃，宏觀(guān)分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃

9.多項(xiàng)選擇題航線(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括（）

A.運(yùn)輸量
B.最大業(yè)載
C.周轉(zhuǎn)量
D.飛機(jī)小時(shí)生產(chǎn)率
E.航線(xiàn)載運(yùn)比率