情景描述
某國際旅游客運碼頭客運聯(lián)檢大樓，總建筑面積為81274m2，共有3層（局部設有夾層），完全建在地面之上，工程設計將聯(lián)檢區(qū)室外平臺消防車道處定義為建筑高度和層數(shù)起算點，因此建筑定性為地下一層，地上兩層。游輪中心面積約為15000m2，建筑高度為23.90m，屬于多層公共建筑，消防設計依照建筑法規(guī)執(zhí)行。
建筑各層主要功能如下：地下一層為停車庫、客運管理及設備用房（部分設有夾層停車庫）；地上一層是為出入境旅客提供的聯(lián)檢通道、候檢大廳及候船大廳等；地上二層為客運配套服務等，采用重疊式屋頂形式，空間高大，使一層前廳與二層在空間上連通。在消防性生-能化設計評估中，根據(jù)建筑物特點及相關(guān)規(guī)定設置有效的火災探測、自動滅火、防排煙以及有效的引導、疏散等消防措施。
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A．小件行李寄存區(qū)火災
B．列車車廂火災
C．候車區(qū)域行李火災
D．餐飲區(qū)廚房火災
E．軟席候車區(qū)座椅火災
A．減小火災規(guī)模、減小分隔距離
B．減小火災規(guī)模、增大分隔距離
C．增大火災規(guī)模、減小分隔距離
D．增大火災規(guī)模、增大分隔距離
A．220MJ／m2
B．242MJ／m2
C．121MJ／m2
D．無法確定
最新試題
簡述交通樞紐大空間內(nèi)的辦公用房、設備用房、商鋪、餐廳、商務候車廳、小型零售柜臺、咨詢臺等應采用何種防火分隔措施以防止火災蔓延?
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘坐火車的旅客多數(shù)攜帶大行李包和旅行箱，行李物品多為衣服和食品。根據(jù)統(tǒng)計，旅客攜帶行李的質(zhì)量一般在5～10kg，平均質(zhì)量為6．37kg。按照保守原則，假設站房候車區(qū)內(nèi)旅客攜帶的行李均為衣服，質(zhì)量為2×6．37kg，衣服的單位熱值約為19MJ／kg，根據(jù)國家標準《鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范》(GB50226—2007)的規(guī)定，鐵路客運站候車區(qū)的人員密度可按1．1m2／人確定，因此計算得到候車區(qū)的火災荷載密度為（）。
消防安全重點單位應履行哪些消防安全職責？
消防安全巡查一般包括哪些內(nèi)容？
簡述不同類型建筑的火災荷載密度的確定。
如何避免火災的輻射蔓延?（）。
地下停車庫汽車出入口部位設計應符合什么規(guī)定？
高架候車大廳的火災及煙氣模擬計算應考慮的場景包括（）。
性能化設計評估對煙控系統(tǒng)的主要設計目標有哪些？
在性能化設計評估中，對高大空間中的高火災荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設置？