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A、固定成本低
B、可變成本較高
C、線路成本低
D、端點成本高
A、固定成本高
B、可變成本高
C、線路成本低
D、端點成本高
A、固定成本低
B、可變成本較高
C、線路成本較低
D、端點成本高
A、固定成本高
B、可變成本較高
C、可變成本較低
D、端點成本高
A、鐵路、公路、水路、航空
B、郵政運輸
C、集裝箱運輸
D、散裝水泥運輸
A、縮短運輸時間
B、提高運輸工具的運用效率
C、節(jié)約運輸費用
D、降低物流成本
A、高附加值的貨物向西北部的公路流量大于流向東南部的流量
B、生產(chǎn)物資由西北地區(qū)向東南方向流動
C、集裝箱北上的空箱多,南下的重箱多
D、鐵路貨物由東向西流量大,由西向東流量小
A、長大貨物
B、笨重貨物
C、大批量貨物
D、方形貨物
E、形狀古怪的貨物
A、鐵路運輸
B、水路運輸
C、航空運輸
D、公路運輸
E、管道運輸
A、對運輸方式的選擇
B、對運輸工具的選擇
C、對運輸包裝的改進
D、對運輸方案的優(yōu)化
E、對運輸路線的選擇
最新試題
運輸超長與超寬貨物的集裝箱是()。
冷凍貨運輸是指允許溫度在()之間。
鐵路運輸貨物容積超過3立方米,總重量達2.5噸-5噸的,可采用()。
集裝箱運輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負責將貨物運至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。
確定船舶航次后裝運的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
水運計劃配載的貨物原則上不予()。
以下托盤運輸闡述不正確的是().
鐵路集裝箱運輸?shù)呢浳锝桓?,交付貨運員應認真核對箱號、()和標簽。
鐵路運輸中間編組站和貨運站的日常調(diào)度計劃叫做()。
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。