A.高速域港內(nèi)水域且多用于大型船舶
B.低速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
C.高速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
D.低速港內(nèi)水域且多用于大型船舶
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A.水域較寬且大型船高速時(shí)緊急停船
B.水域較寬且中小型船高速時(shí)緊急停船
C.水域較窄且大型船高速時(shí)緊急停船
D.水域較窄且中小型船高速時(shí)緊急停船
衡量倒車停船性能的指標(biāo)是()。
①倒車沖程與倒車沖時(shí)
②倒車縱橫距
③倒車偏航角
A.①
B.②
C.①②
D.①②③
通過(guò)Z型試驗(yàn)可以達(dá)到以下目的()。
①了解旋回性,追隨性與航向穩(wěn)定性
②求取操縱性指數(shù)
③了解舵效
④了解變速性
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
船舶的基本阻力包括()。
①摩擦阻力
②水道淺窄阻力
③風(fēng)浪阻力
④壓差阻力
⑤污底阻力
A.①④
B.①②③
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
船舶的附加阻力包括()。
①摩擦阻力
②水道淺窄阻力
③風(fēng)浪阻力
④壓差阻力
⑤污底阻力
A.①②③
B.②③⑤
C.①②③④
A.螺旋槳
B.舵
C.艉
D.艏
伴流橫向力產(chǎn)生的根本原因是()。
①船舶在前進(jìn)中
②船舶在后退中
③伴流在船尾的上下分布有差異
④伴流在船首的上下分布有差異
A.②③
B.①④
C.①③
D.②④
A.螺旋槳
B.舵
C.艉
D.艏
A.作用位置相同、方向相同
B.作用位置相同、方向相反
C.作用位置不同、方向相同
D.作用位置不同、方向相反
A.使船首向左偏轉(zhuǎn),用舵控制有效
B.使船首向左偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效
C.使船首向右偏轉(zhuǎn),用舵控制有效
D.使船首向右偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
大角度駛靠泊位的過(guò)程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()