A.集裝
B.包裝材料
C.包裝技術(shù)
D.包裝托盤化
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A.運(yùn)輸
B.配送
C.裝卸搬運(yùn)
D.包裝
A.包裝過重
B.成本過高
C.包裝材料過多
D.包裝強(qiáng)度低
A.不能運(yùn)輸
B.造成貨損
C.倉(cāng)儲(chǔ)成本上升
D.成本高
A.保護(hù)商品
B.方便物流
C.促進(jìn)銷售
A.物流條形碼技術(shù)
B.物流POS技術(shù)
C.物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
D.物流JIT技術(shù)
A.EDI
B.GPS
C.POS
D.BarCode
A.物流作業(yè)
B.物流活動(dòng)
C.物流功能要素活動(dòng)，如運(yùn)輸、保管等六項(xiàng)功能要素
D.物流訂單
A.物流信息
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.物流軟件系統(tǒng)
D.EDI
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.時(shí)間
D.結(jié)構(gòu)
A.加大儲(chǔ)存量
B.加大存儲(chǔ)密度
C.盡量降低投入
D.隨時(shí)訂貨
最新試題
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。