A.運輸
B.配送
C.裝卸搬運
D.包裝
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A.包裝過重
B.成本過高
C.包裝材料過多
D.包裝強度低
A.不能運輸
B.造成貨損
C.倉儲成本上升
D.成本高
A.保護商品
B.方便物流
C.促進銷售
A.物流條形碼技術(shù)
B.物流POS技術(shù)
C.物流網(wǎng)絡技術(shù)
D.物流JIT技術(shù)
A.EDI
B.GPS
C.POS
D.BarCode
A.物流作業(yè)
B.物流活動
C.物流功能要素活動,如運輸、保管等六項功能要素
D.物流訂單
A.物流信息
B.標準化
C.物流軟件系統(tǒng)
D.EDI
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.時間
D.結(jié)構(gòu)
A.加大儲存量
B.加大存儲密度
C.盡量降低投入
D.隨時訂貨
A.庫存
B.儲備
C.外供
D.零庫存
最新試題
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。