A.密閉集裝箱
B.開頂集裝箱
C.板架集裝箱
D.折疊式集裝箱
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A.折疊式集裝箱
B.開頂式集裝箱
C.密閉集裝箱
D.板架集裝箱
A.空運(yùn)集裝箱
B.牲畜集裝箱
C.折疊集裝箱
D.固定集裝箱
A.分類分區(qū)存放
B.復(fù)合分配法
C.隨機(jī)擺放
D.排序存放
A.貨物分配合理
B.位置正確
C.遠(yuǎn)離通道
D.便于管理
A.25m
B.30m
C.35m
D.40m
A.托盤
B.巷道堆垛起重機(jī)
C.吊車
D.平板車
A.生產(chǎn)性倉庫
B.周轉(zhuǎn)性倉庫
C.儲(chǔ)備性倉庫
D.倉儲(chǔ)性倉庫
A.手動(dòng)控制
B.自動(dòng)控制
C.遙控
D.機(jī)械控制
A.單元貨架自動(dòng)化立體倉庫
B.重力式貨架自動(dòng)化立庫
C.循環(huán)貨架自動(dòng)化立庫
D.防爆型自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)
A.分離式立庫
B.低溫自動(dòng)化立體倉庫
C.常溫自動(dòng)化立體倉庫
D.防爆型自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)
最新試題
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
配送是物流的末端。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。