A、調(diào)度指揮中心
B、車間
C、段包保領(lǐng)導(dǎo)
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A、可以
B、根據(jù)需要
C、不得
A、5.5
B、6.5
C、7.5
A、40
B、50
C、70
A、2
B、3
C、5
A、個(gè)人
B、其他作業(yè)人員
C、“天翼通”
A、3
B、5
C、8
A、天窗
B、作業(yè)負(fù)責(zé)人要求
C、規(guī)定
A、不得
B、可以
C、可以調(diào)換一次
A、根據(jù)工長要求
B、根據(jù)作業(yè)情
C、必須
A、經(jīng)匯報(bào)同意后攔停或通知值班員(調(diào)度員)扣停列車
B、果斷攔?;蛲ㄖ蛋鄦T(調(diào)度員)扣停列車
C、通知值班員(調(diào)度員)扣停列車
最新試題
短路銅線的安設(shè)位置由防護(hù)員自己確定及安設(shè)。
橋上避車要站在避車臺(tái)內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
推廣技防手段對(duì)防護(hù)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護(hù)的全過程。
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報(bào)告”,確認(rèn)現(xiàn)場所有()都撤出防護(hù)柵欄外(非封閉區(qū)間撤離路肩以外),方可離開車站。
在長大隧道及兩端()m范圍內(nèi)作業(yè),在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)有困難時(shí),可將作業(yè)標(biāo)設(shè)置在隧道口處。
站內(nèi)作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)實(shí)際按照既保證自身安全,又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
作業(yè)過程中,禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員利用對(duì)講機(jī)防護(hù)頻道或防護(hù)專用手機(jī)安排與防護(hù)工作無關(guān)事項(xiàng),避免因防護(hù)頻道占用影響列車信息傳遞。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實(shí)施統(tǒng)一防護(hù)。
僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。在其余線路或道岔上,使用帶“()”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。