A、人員傷亡
B、直接經(jīng)濟(jì)損失
C、中斷鐵路行車時間
D、事故調(diào)查時間
E、列車脫軌輛數(shù)
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A、事故賠償
B、事故處理
C、事故責(zé)任
D、事故調(diào)查
A、國家鐵路
B、國外鐵路
C、合資鐵路
D、地方鐵路
A、沖突
B、脫軌
C、火災(zāi)
D、爆炸
E、貨物丟失
A、工程建設(shè)
B、設(shè)計
C、監(jiān)理
D、施工
E、自然災(zāi)害
A、站長
B、段長
C、車間主任
D、列車調(diào)度員
A、機(jī)車司機(jī)
B、施工領(lǐng)導(dǎo)人
C、巡道員
D、道口看守員
E、列車員
A、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。
B、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。
C、事故責(zé)任的認(rèn)定。
D、對有關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議
A、造成2人死亡。
B、造成500萬元以上1000萬元以下直接影響損失。
C、繁忙干線行車中斷1小時以上。
D、無調(diào)度命令施工。
A、擠道岔
B、施工耽誤列車
C、使用輕型車輛耽誤列車
D、超范圍施工
A、覆蓋草袋
B、澆水
C、用液態(tài)二氧化碳
D、覆蓋冰塊
最新試題
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報告”,確認(rèn)現(xiàn)場所有()都撤出防護(hù)柵欄外(非封閉區(qū)間撤離路肩以外),方可離開車站。
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后,駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的()等,確認(rèn)無誤后,方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。
利用天窗點外上道檢查、檢測時,現(xiàn)場防護(hù)員要每隔()分鐘檢查手機(jī)信號狀態(tài),試驗對講機(jī)。
各單位要加強(qiáng)()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
要保證人員走行安全,及時砍伐路肩灌木叢,降雪后要清理雪道;遇大雪、大雨造成路肩走行困難時,停止();特殊地段必須列車間隔上道行走的,采取與兩側(cè)道口,車站聯(lián)控等防護(hù)措施。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
雙線或多線并行地段本線封鎖時,現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù),但不得進(jìn)入()
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機(jī),()確認(rèn)現(xiàn)場具備提速條件,要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準(zhǔn)備,提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
短路銅線的安設(shè)位置由防護(hù)員自己確定及安設(shè)。
更換移動減速信號限速值的時間以()系統(tǒng)時間為準(zhǔn)。