A、按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌
B、關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C、將施工線路地點(diǎn)兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固
D、按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)燈
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A、枕木盒內(nèi)及枕木頭部道碴不少于1/3;枕底道碴串實(shí)。
B、軌枕每隔6根可空1根;
C、接頭螺栓:每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè));
D、起道(含墊碴)順坡率不大于200倍。
A、行車組織辦法
B、站細(xì)
C、行規(guī)
D、運(yùn)行圖
A、二十分鐘
B、三十分鐘
C、四十分鐘
D、一小時(shí)
A、30min
B、40min
C、50min
D、60min
A、獨(dú)立事件
B、施工作業(yè)
C、維修作業(yè)
D、復(fù)雜事件
A、車站值班員
B、施工調(diào)度員
C、列車調(diào)度員
D、施工負(fù)責(zé)人
A、指示
B、指令
C、文件
D、電報(bào)
A、施工、建設(shè)、監(jiān)理
B、施工、監(jiān)理、建設(shè)
C、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理
D、施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)
A、設(shè)計(jì)、施工
B、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)
C、設(shè)計(jì)、擅自變更
D、設(shè)計(jì)、建設(shè)
A、設(shè)計(jì)、監(jiān)理
B、設(shè)計(jì)、建設(shè)
C、建設(shè)、設(shè)計(jì)
D、監(jiān)理、設(shè)計(jì)
最新試題
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開(kāi)行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來(lái)車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中,兩次“雙報(bào)告”是()
應(yīng)對(duì)特殊風(fēng)險(xiǎn)的安全防控措施中,防護(hù)失效,必須通知()
凡天窗點(diǎn)外在普速線路正線上進(jìn)行設(shè)備檢查檢測(cè),須設(shè)置兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員,遠(yuǎn)端防護(hù)員距作業(yè)人員應(yīng)不小于()
作業(yè)過(guò)程中,禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員利用對(duì)講機(jī)防護(hù)頻道或防護(hù)專用手機(jī)安排與防護(hù)工作無(wú)關(guān)事項(xiàng),避免因防護(hù)頻道占用影響列車信息傳遞。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實(shí)施統(tǒng)一防護(hù)。
站內(nèi)作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)實(shí)際按照既保證自身安全,又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
遠(yuǎn)端防護(hù)員禁止站在()防護(hù)。
橋上避車要站在避車臺(tái)內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
長(zhǎng)白烏線作業(yè)人員可在點(diǎn)外進(jìn)(出)網(wǎng),進(jìn)(出)網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告,可在路肩走行至作業(yè)地點(diǎn)。