A.±10%;
B.±20%;
C.±15%;
D.±5%
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A.2進(jìn)制;
B.10進(jìn)制;
C.16進(jìn)制;
D.8進(jìn)制
A.128Kbps;
B.256Kbps;
C.1Mbps;
D.2Mbps
A.1分鐘;
B.2分鐘;
C.3分鐘;
D.10分鐘
A.1個(gè)月;
B.2個(gè)月;
C.3個(gè)月;
D.6個(gè)月
A2次方;
B3次方;
C4次方;
D8次方
A.50t;
B.30t;
C.60t;
D.70t
A.圖像
B.光學(xué)
C.聲學(xué)
A.線路通信
B.串口通信
C.無線通信
A.濾波
B.放大調(diào)整
C.合成處理
A.縮小
B.放大
C.轉(zhuǎn)換
最新試題
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。