A.包人、包機(jī)、包換
B.包用、包機(jī)、包修
C.包人、包機(jī)、包修
D.包人、包修、包換
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A.定崗、定員、定量、定編
B.定崗、定員、定修、定責(zé)
C.定崗、定員、定量、定責(zé)
D.定位、定員、定量、定責(zé)
A.運(yùn)輸組織、行車(chē)指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等
B.鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運(yùn)輸處、安監(jiān)室等
C.設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等
D.運(yùn)輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等
A.監(jiān)測(cè)、記錄、存取、分析
B.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取
C.監(jiān)測(cè)、報(bào)警、回訪(fǎng)、分析
D.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、回訪(fǎng)
A.1.25
B.9.85
C.2.5
D.1.9
A.9~13點(diǎn)
B.5~9點(diǎn)
C.13~17點(diǎn)
D.1~13點(diǎn)
A.C:\HTK2000
B.C:\HTK
C.D:\HTK2000
D.D:\HTK
A.3℃
B.13℃
C.10℃
D.5℃
A.80列
B.120列
C.160列
D.240列
A.12條
B.24條
C.36條
D.48條
A.10
B.12
C.14
D.16
最新試題
THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線(xiàn)Modem采用()連接。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形,這種波形通常稱(chēng)為()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線(xiàn)套的作用為()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是()
THDS-499光子控制箱包括板件()