A.準(zhǔn)時(shí)率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.庫(kù)存定位
B.發(fā)出訂單
C.運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容
D.洽談合同,選擇供應(yīng)商
A.制定采購(gòu)戰(zhàn)略
B.確定補(bǔ)貨數(shù)量和時(shí)間
C.制訂生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度與控制
D.發(fā)出訂單
A.設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)
B.設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)
C.出入庫(kù)管理
D.生產(chǎn)管理模式
A.②④⑤③①
B.④①③②⑤
C.⑤③④②①
D.③⑤①④②
A.投資收益率
B.內(nèi)部收益率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.凈現(xiàn)值
A.IRR
B.IRR=O
C.IRR≈O
D.IRR>O
A.投入產(chǎn)出
B.外界變化因素
C.風(fēng)險(xiǎn)程度
D.邊際成本
A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤(rùn)
A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時(shí)點(diǎn)的價(jià)值
C.時(shí)間價(jià)值
D.將不同時(shí)期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報(bào)期
B.投資收益
C.投資風(fēng)險(xiǎn)度
D.初選階段
最新試題
下列關(guān)于物流說(shuō)法正確的是()。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為()。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目,具體有五個(gè)基本要素,即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤(rùn)水平和改進(jìn)()。
銷售物流合理化的第一個(gè)原則,就是商物分離。