A.國(guó)家和企業(yè)
B.企業(yè)和職工
C.企業(yè)和企業(yè)
D.職工和職工
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A.叉車
B.托盤(pán)
C.貨架
D.罐體倉(cāng)庫(kù)
A.移動(dòng)式貨架
B.旋轉(zhuǎn)式貨架
C.盤(pán)貨架
D.固定貨架
A.公平與效益
B.市場(chǎng)化
C.生產(chǎn)商品化
D.自主經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體
A.采取委托或受托的形式開(kāi)展共同配送
B.實(shí)行完全的統(tǒng)一化共同配送
C.多頻度，少批量配送
D.以上三項(xiàng)皆是
A.汽車產(chǎn)業(yè)和以海鮮類食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
B.電子產(chǎn)業(yè)和以生鮮食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
C.服裝制造業(yè)和以快餐食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
D.家電產(chǎn)業(yè)和以冷凍食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
A.從現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)來(lái)看，通過(guò)追求流通全過(guò)程物流的效率化，來(lái)實(shí)現(xiàn)流通全體成本的削減是十分必要的
B.完全統(tǒng)一化的同產(chǎn)業(yè)共同配送對(duì)于單個(gè)企業(yè)而言缺乏相對(duì)的物流獨(dú)立性
C.在批發(fā)商代行零售物流的情況下，一個(gè)重要的前提是批發(fā)商構(gòu)筑零售業(yè)的物流信息系統(tǒng)
D.共同集配是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流，隸屬于配送中心
A.滿足顧客企業(yè)降低成本的要求
B.提高企業(yè)間物流的效率
C.物流空間的共有
D.減少對(duì)物流固定資產(chǎn)的投資
A.提高企業(yè)間物流的效率
B.實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低
C.實(shí)現(xiàn)運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開(kāi)化
D.實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的共贏
A.保證物流效率化
B.有效防止企業(yè)信息資源的外流
C.使企業(yè)在效率和戰(zhàn)略發(fā)展上同時(shí)兼顧
D.充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)間的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)
A.產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送
B.大型零售業(yè)主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送
C.零售與批發(fā)商之間的異產(chǎn)業(yè)共同配送
D.以地域中堅(jiān)型批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送
最新試題
已知ABC公司與庫(kù)存有關(guān)的信息如下：（1）年需求數(shù)量為30000單位（假設(shè)每年360天）；（2）購(gòu)買價(jià)格每單位100元；（3）庫(kù)存儲(chǔ)存成本是商品買價(jià)的30％；（4）訂貨成本每次60元；（5）公司希望的安全儲(chǔ)備量為750單位；（6）訂貨數(shù)量只能按100的倍數(shù)（四舍五入）確定；（7）訂貨至到貨的時(shí)間為15天。要求：（1）最優(yōu)經(jīng)濟(jì)訂貨量為多少？（2）存貨水平為多少時(shí)應(yīng)補(bǔ)充訂貨？（3）存貨平均占用多少資金？
合理地選擇配送路線，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)（）。
從發(fā)達(dá)國(guó)家同產(chǎn)業(yè)共同配送的發(fā)展來(lái)看，完全的統(tǒng)一化主要出現(xiàn)在（）。
主要承擔(dān)生活日用品的配送中心應(yīng)采用下列（）。
金屬材料的特點(diǎn)有（）。
在美國(guó)，應(yīng)用配送方式向需求者供貨，最早開(kāi)始于（）。
配送的組織結(jié)構(gòu)模式有（）。
共同配送模式的優(yōu)勢(shì)是（）。
日本共同配送的表現(xiàn)方式主要有（）。
試述批發(fā)業(yè)開(kāi)展物流配送的優(yōu)勢(shì)。