A.共同發(fā)送
B.共同集散
C.共同運輸
D.中央分揀運輸
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A.降低物流成本
B.挖掘利潤源泉
C.生產(chǎn)、交通、需求因素激發(fā)和促成
D.本國的政策
A.19世紀40年代
B.19世紀50年代
C.19世紀60年代
D.19世紀70年代
A.重量大
B.強度高
C.規(guī)格品種繁多
D.運輸時可以混裝
A.分裝貨物
B.貨物分級分等去雜質(zhì)
C.備貨作業(yè)后儲蓄工作
D.配制半成品
A.容易擴大其服務(wù)范圍和經(jīng)營規(guī)模
B.經(jīng)營風(fēng)險比較小
C.企業(yè)占壓的資金比較小
D.有利于節(jié)省運力和提高運輸?shù)呢浳餄M載率
A.商流、物流一體化的配送模式
B.商流、物流相分離的配送模式
C.獨立配送與共同配送模式
D.商流、物流相組合的配送模式
最新試題
在美國，應(yīng)用配送方式向需求者供貨，最早開始于（）。
下列（）不屬于采購成本。
已知ABC公司與庫存有關(guān)的信息如下：（1）年需求數(shù)量為30000單位（假設(shè)每年360天）；（2）購買價格每單位100元；（3）庫存儲存成本是商品買價的30％；（4）訂貨成本每次60元；（5）公司希望的安全儲備量為750單位；（6）訂貨數(shù)量只能按100的倍數(shù)（四舍五入）確定；（7）訂貨至到貨的時間為15天。要求：（1）最優(yōu)經(jīng)濟訂貨量為多少？（2）存貨水平為多少時應(yīng)補充訂貨？（3）存貨平均占用多少資金？
什么是"看板供貨"？
影響配送運作和發(fā)展的因素（）。
在日本推行和開展配送活動，主要目的是（）。
以下屬于配送貨架的類型有（）。
試述批發(fā)業(yè)開展物流配送的優(yōu)勢。
分揀設(shè)備有（）。
產(chǎn)業(yè)共同配送的形式有（）。