A.陸空聯(lián)運
B.陸海聯(lián)運
C.陸海空聯(lián)運
D.空海聯(lián)運
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A.因遭受暴風雨致使裝載于艙面的大型設備跌落大海
B.因途中救助人命耽誤了航行，遲延交貨致使甲公司受損
C.海運公司的工作人員在卸載貨物時因操作不慎，使兩箱食品落水
D.因船艙螺絲松動，在遭遇暴風雨時貨艙進水淹沒了2／3的食品
A.記名提單不得轉(zhuǎn)讓
B.記名提單無需背書卻可轉(zhuǎn)讓
C.指示提單經(jīng)過記名背書可以轉(zhuǎn)讓
D.指示提單可以空白背書轉(zhuǎn)讓
A.提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示支付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證，
B.承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好
C.承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)
D.承運人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運貨物，此類單證不得轉(zhuǎn)讓
A.占有提單并不代表有權占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?br />
B.如果與丙公司有約定，則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?br />
C.對所有貨物負責
D.不對該次運送負責，由乙公司自己承擔責任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計，每公斤為30法郎，以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以，因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以，因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失，其船東應對船員在職責范圍內(nèi)的行為負責
C.不可以，因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責條款
D.不可以，因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責
A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失
B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞
C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失
D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀
A.戰(zhàn)爭或武裝沖突
B.非承運人本人的過失所造成的火災
C.罷工、停工或勞動受到限制的
D.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失
A.承運人的責任期間是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間
B.承運人的責任期間自接收貨物時起至交付貨物時止
C.承運人的責任期間自貨物進入裝貨港的倉庫起至貨物進入卸貨港的倉庫時止
D.承運人的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間
最新試題
人身傷亡的賠償請求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為（）計算單位。
船舶共同海損犧牲，船舶尚未修理的，（）。
運費共同海損犧牲的金額的計算方法為（）。
船舶在合理時間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達目的地，除合同另有約定外，滿（）后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。
貨物在抵達目的港以前售出的，貨物共同海損分攤價值的計算方法為（）。
貨物共同海損犧牲的金額，貨物損壞，在就損壞程度達成協(xié)議前售出的，計算方法為（）。
船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復后的船舶價值的，共同海損犧牲金額按照（）。
在發(fā)生共同海損犧牲時，按照（）計算犧牲金額。
不正當?shù)匾缘陀谪浳飳嶋H價值作為申報價值的，分攤共同海損時（）分攤共同海損。
保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為（）。