A.班輪運(yùn)價(jià)具有相對穩(wěn)定性
B.班輪運(yùn)價(jià)通常事先公布
C.班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成
D.班輪運(yùn)價(jià)不包括裝卸費(fèi)用
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A.運(yùn)輸量小
B.運(yùn)費(fèi)高
C.通過能力小
D.速度慢
A.23
B.33
C.38
D.50
A.600
B.675
C.750
D.900
A.200
B.220
C.1000
D.1020
A.B2B
B.B2C
C.C2C
D.B2M
A.27.3%
B.32.4%
C.37.5%
D.43.6%
A.流通加工
B.生產(chǎn)外延加工
C.生產(chǎn)加工
D.輔助性加工
A.對流運(yùn)輸
B.迂回運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.裝卸搬運(yùn)
B.配送
C.流通加工
D.運(yùn)輸
A.95.5%
B.96.5%
C.97.5%
D.98.5%
最新試題
進(jìn)行經(jīng)營分析是了解和認(rèn)識企業(yè)()的基本方法。
在經(jīng)營分析中比較分析法通常用于()。
從歷史上看,最早的國際貿(mào)易出現(xiàn)在()社會。
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送和無計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送()的主要因素。
為控制企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)過程進(jìn)行的事中分析,稱為()。
企業(yè)進(jìn)入新的行業(yè)開展多種業(yè)務(wù)尋求發(fā)展機(jī)會這種方法是()。
銷售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)()需開支的經(jīng)營費(fèi)用金額。
營銷組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說明市場營銷組合是一個(gè)()。
企業(yè)在利用市場機(jī)會、經(jīng)營業(yè)務(wù)上比競爭者擁有更大的優(yōu)勢才能獲得更大的()。
以兩個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營指標(biāo)的數(shù)額相除后得出(),據(jù)以對企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行分析。