A.大量的風(fēng)險(xiǎn)
B.不同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)
C.同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)
D.可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)
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A.風(fēng)險(xiǎn)根源不同
B.風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)不同
C.發(fā)生特點(diǎn)不同
D.影響范圍不同
A.“沒有損失”
B.“有損失”
C.“盈利”
D.B+C
A.社會服務(wù)
B.社會救濟(jì)
C.社會優(yōu)撫
D.社會福利
E.社會保險(xiǎn)
A.法定責(zé)任
B.侵權(quán)責(zé)任
C.違約責(zé)任
D.連帶責(zé)任
E.其他違反民事義務(wù)的責(zé)任
A.通常有政府出面參與或以一定的國家財(cái)政為擔(dān)保
B.適用于消費(fèi)性貨物出口
C.適用于資本性貨物出口
D.信用期長
E.承保信用期在180天以上
A.職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)
B.雇主責(zé)任保險(xiǎn)
C.產(chǎn)品保證保險(xiǎn)
D.忠誠保證保險(xiǎn)
E.合同保證保險(xiǎn)
A.精神病患者
B.個(gè)人
C.家庭
D.團(tuán)體
E.企業(yè)
A.兩全保險(xiǎn)
B.生存保險(xiǎn)
C.死亡保險(xiǎn)
D.弱體保險(xiǎn)
E.健體保險(xiǎn)
A.船舶的失蹤是由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的原因引起的
B.失蹤滿3個(gè)月以上
C.失蹤滿6個(gè)月以上
D.船員和船舶同時(shí)失蹤
E.船舶在航行中的失蹤
A.車禍
B.地震
C.賭博
D.股市價(jià)格波動
最新試題
以下屬于保險(xiǎn)與賭博區(qū)別的是（）。
利宏建筑公司于2010年5月10日為其全體員工投保團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為每人20000元，保險(xiǎn)期限為一年。該公司員工丁某于2011年3月13日因意外事故受傷，造成手部殘廢。同年5月9日丁某在高空作業(yè)時(shí)又不慎跌落致重傷，經(jīng)搶救無效三天后死亡。丁某作為該保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人曾指定其母為受益人。而丁母已于同年4月13日病故。之后丁某未再指定受益人。丁某生前欠下債務(wù)5000元未還。丁某去世后，家中尚有丁某的弟弟、丁某的妻子和丁某的女兒。如果保險(xiǎn)公司對兩次事故分別理賠，設(shè)丁某生前已經(jīng)領(lǐng)取殘廢保險(xiǎn)金1200元，則其受益人可再領(lǐng)取死亡保險(xiǎn)金（）。
某單位購進(jìn)一輛大卡車，并向甲保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，前者的保險(xiǎn)金額為16萬元，后者的賠償限額為50萬元；并附加了全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)。在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，該車在行駛時(shí)因剎車系統(tǒng)失靈，撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部，導(dǎo)致小轎車損失2萬元，并使小轎車上司機(jī)和路上行人某乙受傷，大卡車損失4萬元（該車實(shí)際價(jià)值為16萬元），大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對于本案中的大卡車所乘人員中的搶救費(fèi)和醫(yī)療費(fèi)屬于（）的保險(xiǎn)責(zé)任。
再保險(xiǎn)是保險(xiǎn)總體中不可缺少的組成部分。至今為止，世界各國的保險(xiǎn)公司，作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門，無論規(guī)模大小，都要將其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任依據(jù)大數(shù)法則在整個(gè)行業(yè)中分擔(dān)。中國人民保險(xiǎn)公司自1950年開始辦理分保業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)將超過自留額部分的巨大承保風(fēng)險(xiǎn)，以合同分保、臨時(shí)分保等形式向國際市場分出。比如承保長征1號運(yùn)載火箭發(fā)射的通信衛(wèi)星，保險(xiǎn)金額為1億美元，人保公司在保留了20%的自留額后，將過分集中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任在再保險(xiǎn)人之間進(jìn)行了廣泛的分散。再保險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益是（）。
保險(xiǎn)人的說明義務(wù)（）。
再保險(xiǎn)是保險(xiǎn)總體中不可缺少的組成部分。至今為止，世界各國的保險(xiǎn)公司，作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門，無論規(guī)模大小，都要將其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任依據(jù)大數(shù)法則在整個(gè)行業(yè)中分擔(dān)。中國人民保險(xiǎn)公司自1950年開始辦理分保業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)將超過自留額部分的巨大承保風(fēng)險(xiǎn)，以合同分保、臨時(shí)分保等形式向國際市場分出。比如承保長征1號運(yùn)載火箭發(fā)射的通訊衛(wèi)星，保險(xiǎn)金額為1億美元，人保公司在保留了20％的自留額后，將過分集中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任在再保險(xiǎn)人之間進(jìn)行了廣泛的分散。再保險(xiǎn)的職能主要有（）。
A 出口公司，出口一批貨物給B 進(jìn)口公司，需船舶運(yùn)輸，貨物CIF 價(jià)為3億美元，A 公司為貨物投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.4%，保險(xiǎn)加成率為10%。根CIF 價(jià)格術(shù)語下，（）負(fù)責(zé)租船、訂艙。
風(fēng)險(xiǎn)損失的無形成本包括（）。
變更受益人通常由（）來決定。
價(jià)格條件是國際貿(mào)易雙方在長期實(shí)踐過程中形成的，它用以說明商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方各自所應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。我國常用的價(jià)格條件有（）。