A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
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A.市場上存在著大量的買賣雙方
B.市場中的任何主體都具備完全的信息和知識
C.市場上的商品具有同質(zhì)性
D.企業(yè)的進入或退出不存在限制
A.發(fā)到作業(yè)費
B.運行費
C.中轉(zhuǎn)費
D.不確定
A.運輸市場主體
B.運輸市場客體
C.運輸市場交易時間
D.運輸市場空間結(jié)構(gòu)
A.區(qū)域內(nèi)運輸需求
B.區(qū)域間運輸需求
C.過境運輸需求
D.國際運輸需求
A.技術(shù)條件
B.經(jīng)濟狀況
C.政策制定
D.運輸成本
A.集裝箱運價
B.零擔(dān)運價
C.整車運價
D.行李包裹運價
A.變大
B.變小
C.相等
D.變?yōu)?
A.市場調(diào)節(jié)
B.計劃管理
C.完全放開
D.直接與間接管理相結(jié)合
A.壟斷競爭市場
B.完全壟斷市場
C.完全競爭市場
D.寡頭壟斷市場
A.航空運輸?shù)某杀竞芨?br/>B.公路是中長途運輸?shù)闹髁?br/>C.鐵路的運輸能力大,靈活性好
D.水運的運輸能力小
最新試題
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
運輸市場的組成部分不包括()
從經(jīng)濟學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
不能作為運輸成本的是()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。