A.減速器入口處
B.減速器出口處
C.減速器出入口都能安裝
D.減速器區(qū)段內(nèi)任一位置
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A.6.250m
B.6.308m
C.7.558m
D.8.022m
A.峰頂
B.頭岔后端
C.一部位減速器入口
D.加速坡區(qū)段
A.檢修快排閥
B.更換夾板螺絲
C.檢修制動(dòng)風(fēng)缸
D.檢修制動(dòng)風(fēng)缸、檢修快排閥
A.鎖閉推送線上道岔,不鎖閉分路道岔
B.鎖閉除去迂回線或禁溜線道岔外的全部峰上道岔,不鎖閉分路道岔。
C.不立即鎖閉道岔
D.鎖閉溜放進(jìn)路內(nèi)所有道岔
A.5.5
B.6
C.8
D.5
A.推送部分、溜放部分
B.推送部分、溜放部分、峰頂平臺(tái)
C.推送部分、溜放部分、編組線
D.推送坡、道岔坡、編組坡
A.10
B.15
C.20
D.25
A.5.0
B.6.5
C.6.4
D.5.5
A.非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、自動(dòng)化駝峰
B.機(jī)械化駝峰、自動(dòng)化駝峰
C.機(jī)械駝峰、自動(dòng)化駝峰、智能駝峰
D.半自動(dòng)駝峰、自動(dòng)化駝峰。
A.加速坡、中間坡、緩沖坡
B.峰頂坡、加速坡、道岔區(qū)段坡、編組線坡
C.加速坡、中間坡和道岔區(qū)坡、編組線坡
D.峰頂坡、中間坡、道岔坡、編組線坡
最新試題
高鐵信號(hào)機(jī)外部檢查不正確的一項(xiàng)()。
調(diào)壓屏主要用于穩(wěn)壓。
QS/18A 電橋損耗倍率開關(guān),用來擴(kuò)展損耗平衡的范圍,測(cè)量空芯線圈時(shí),放()位置。
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ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí),道岔動(dòng)作時(shí)間正常,但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線,道岔轉(zhuǎn)換到位,無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r(shí),道岔動(dòng)作電流曲線與參考電流曲線一致,道岔轉(zhuǎn)換到位,有定位表示,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
GPS 工作正常時(shí),LOCK 和()亮穩(wěn)定綠燈,否則影響設(shè)備的正常使用。
由CTC 發(fā)送到RBC 的信息有()。
列車向RBC 發(fā)送通信會(huì)話結(jié)束的消息是()。
電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的摩擦聯(lián)接器是保護(hù)電機(jī)的。
移位接觸器是檢查道岔密貼情況的。