A.運(yùn)輸線路是不間斷的、連續(xù)的占用土地
B.運(yùn)輸對(duì)土地的占用往往持續(xù)時(shí)間很長，并且是一種排他性的占用
C.平坦的道路和盡可能的直線運(yùn)行，可以被阻斷
D.運(yùn)輸往往需要使用優(yōu)質(zhì)土地
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A.超額利潤
B.資本收益
C.企業(yè)家才能
D.剝削
A.勞動(dòng)——工資
B.資本——利息
C.土地——地租
D.企業(yè)家的才能——利潤
A.資本的邊際生產(chǎn)力
B.資本的所有人
C.資本的供供給量
D.資本的需求量
A.創(chuàng)新獲得超額利潤
B.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)獲得超額利潤
C.競爭獲得超額利潤
D.占有勞動(dòng)的剩余價(jià)值獲得超額利潤
A.稅收政策
B.信貸政策
C.投資政策
D.人口政策
A.私人總成本與總收益的差額
B.私人成本與社會(huì)成本的差額
C.私人收益與社會(huì)收益的差額
D.社會(huì)總成本與總收益的差額
最新試題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
簡述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
運(yùn)輸市場的組成部分不包括（）
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）