A.有反作用桿的單膜片;
B.帶有反作用盤(pán)的單膜片;
C.帶有反作用盤(pán)的串聯(lián)膜片;
D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片。
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A.汽車(chē)的制動(dòng)距離;
B.汽車(chē)的制動(dòng)減速度;
C.汽車(chē)的制動(dòng)時(shí)間;
D.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。
A.制動(dòng)力的大??;
B.汽車(chē)行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低;
C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu);
D.制動(dòng)器中摩擦片的材料。
A.輕型貨車(chē)的制動(dòng)距離應(yīng)小于7m;
B.中型貨車(chē)應(yīng)小于8m;
C.重型貨車(chē)應(yīng)小于12m;
D.小客車(chē)應(yīng)小于6m。
A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖;
B.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)發(fā)生跑偏;
C.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑;
D.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力。
A.制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大?。?br />
B.制動(dòng)系的傳動(dòng)方式;
C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式;
D.輪胎與地面的附著力的大小。
A.左右車(chē)輪的制動(dòng)力不相等;
B.結(jié)構(gòu)上的不合理;
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏;
D.前后車(chē)輪的制動(dòng)力不平均
A.前輪先抱死拖滑;
B.兩前輪制動(dòng)力不平均;
C.后輪比前輪先抱死;
D.兩后輪制動(dòng)力不平均。
A.道路的材料;
B.路面狀況;
C.胎面花紋和材料;
D.汽車(chē)速度。
A.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器;
B.單向平衡式制動(dòng)器;
C.自動(dòng)增力式制動(dòng)器;
D.雙向平衡式制動(dòng)器。
A.計(jì)量閥失效;
B.制動(dòng)鼓不圓;
C.制動(dòng)蹄發(fā)亮;
D.制動(dòng)蹄安裝有誤。
最新試題
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
點(diǎn)火系統(tǒng)類(lèi)型可以分為()。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
起動(dòng)機(jī)上的單向離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)切斷轉(zhuǎn)矩。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次,當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)。
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。