A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
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A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏;
B.助力器內(nèi)的真空度過(guò)大;
C.助力器真空管路堵塞;
D.制動(dòng)液液面太低。
A.用千分尺檢查制動(dòng)盤(pán)厚度變化量;
B.用千分尺檢查制動(dòng)盤(pán)厚度;
C.用制動(dòng)器測(cè)量?jī)x測(cè)量直徑;
D.用千分尺測(cè)量制動(dòng)盤(pán)平行度。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng);
B.制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏;
C.制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量;
D.制動(dòng)盤(pán)扭曲。
A.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞;
B.駐車(chē)制動(dòng)器拉索被卡?。?br />
C.制動(dòng)主缸筒磨損;
D.制動(dòng)鉗卡住。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.必須先對(duì)制動(dòng)管路最長(zhǎng)的制動(dòng)器放氣;
B.正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式;
C.所有類(lèi)型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開(kāi)始放氣;
D.必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡,才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣。
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長(zhǎng)時(shí)間()存放。
汽車(chē)上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
汽車(chē)起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
起動(dòng)機(jī)中電磁開(kāi)關(guān)的30端子與()連接。
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測(cè)微器測(cè)量與活塞銷(xiāo)孔成直角的活塞直徑,正常直徑應(yīng)為()。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí),蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲(chǔ)存起來(lái),即充電。