面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋,橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。
面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。
除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面,亦稱素混凝土路面。
以水泥混凝土做面層(配筋或不配筋)的路面,亦稱剛性路面。
容許拉應(yīng)力是混合料的極限抗拉強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)之比。
指瀝青路面隨溫度的降低而收縮,當(dāng)因受基層阻力而產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混合料的允許應(yīng)力或變形時產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象;
瀝青路面混合料在外荷載作用下,在道路的縱向產(chǎn)生位移的現(xiàn)象。
早年由美國加利福尼亞州(CaliforniA.提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)
路基材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。
把標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下兩個輪胎相應(yīng)的接觸面積,分別換算為兩個當(dāng)量圓,則稱之為雙圓荷載。
最新試題
分離式加鋪層
目標(biāo)可靠指標(biāo)
改建工程
罩面
脹起
鋼纖維混凝土路面
荷載疲勞應(yīng)力
橫向施工縫
鋼筋混凝土路面
表面剝離