A.雙低風(fēng)險
B.雙高風(fēng)險
C.基本風(fēng)險
D.特定風(fēng)險
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A.風(fēng)險發(fā)生的頻率低,但造成的損失不嚴(yán)重的風(fēng)險
B.風(fēng)險發(fā)生的頻率低,但造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險
C.風(fēng)險發(fā)生的頻率高,且造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險
D.風(fēng)險發(fā)生的頻率高,但造成的損失不嚴(yán)重的風(fēng)險
A.風(fēng)險因素
B.風(fēng)險事故
C.風(fēng)險
D.危機
A.人身風(fēng)險
B.財產(chǎn)風(fēng)險
C.責(zé)任風(fēng)險
D.信用風(fēng)險
A.責(zé)任風(fēng)險
B.信用風(fēng)險
C.客觀風(fēng)險
D.主觀風(fēng)險
A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
A.實際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異性
B.客觀存在的發(fā)生損失的不確定性
C.未來發(fā)生的結(jié)果的多樣性
D.一種有形的客觀存在
A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運輸工具與運輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.社會效益
D.運輸成本
E.政治效益
A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗
D.就地出口
E.采用三列直達(dá)香港的特快列車和各條海運直達(dá)航線的開辟
最新試題
對外貿(mào)易運輸不同于國內(nèi)運輸?shù)奶攸c是()
目前,世界各國都在廣泛采用()
協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間采取什么原則()
陸運險的承保責(zé)任范圍為()。
現(xiàn)行航空協(xié)會貨物條款包括()。
以下單據(jù)中,由承運人所簽發(fā)的表示已辦妥托運手續(xù),同意承運承運單上所列的貨物的單據(jù)是()
()是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
在我國,郵遞貨物保險條款包括()。
協(xié)會貨物條款中,保險人對被保險人以外的其他人的故意非法行為所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任的險別是()