A.5%
B.2.5%
C.10%
D.3%
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A.零擔(dān)
B.40英尺集裝箱
C.大噸位集裝箱
D.20英尺集裝箱
A.交付路
B.過(guò)境路
C.接收路
D.到達(dá)路
A.整車貨物
B.零擔(dān)貨物
C.大噸位集裝箱
D.集裝箱
A.獨(dú)聯(lián)體
B.蒙古
C.朝鮮
D.越南
A.30天
B.60天
C.90天
D.180天
A.起運(yùn)電傳
B.承運(yùn)貨物收據(jù)
C.供港貨物委托書(shū)
D.出口貨物報(bào)關(guān)單
A.25%
B.50%
C.100%
D.150%
A.5
B.10
C.15
D.20
A.零擔(dān)
B.20英尺集裝箱
C.40英尺集裝箱
D.大噸位集裝箱
A.快運(yùn)貨物
B.隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物
C.超限貨物
D.鮮活易腐貨物
最新試題
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
協(xié)會(huì)貨物條款中,保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意非法行為所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任的險(xiǎn)別是()
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括()。
在國(guó)際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
在我國(guó),郵遞貨物保險(xiǎn)條款包括()。
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()
航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有()
在商品經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種,其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是()
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,新式運(yùn)輸業(yè)正在向()
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()