A.光電式凸輪軸位置傳感器
B.霍爾式凸輪軸位置傳感器
C.磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器
D.差動(dòng)霍爾式凸輪軸位置傳感器
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A.10o
B.20o
C.30o
D.60o
A.矩形帶傳動(dòng)技術(shù)
B.圓形帶傳動(dòng)技術(shù)
C.V形帶傳動(dòng)技術(shù)
D.U形帶傳動(dòng)技術(shù)
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
A.車(chē)輪運(yùn)動(dòng)情況并采取相應(yīng)的控制措施
B.車(chē)輪抱死情況并采取相應(yīng)的控制措施
C.汽車(chē)狀況并采取相應(yīng)的控制措施
D.路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施
A.0.1mm
B.1.0mm
C.2.0mm
D.3.0mm
A.4000r/min
B.5000r/min
C.6000r/min
D.7000r/min
A.250~350kPa
B.10~30MPa
C.20~200MPa
D.160~200MPa
A.50%以下
B.50%以上
C.75%以上
D.95%以上
A.加速狀態(tài)
B.均速狀態(tài)
C.減速狀態(tài)
D.怠速狀態(tài)
A.0.2V
B.2.0V
C.4.8V
D.9.8V
最新試題
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車(chē)力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開(kāi)。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱(chēng)為()。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車(chē)輛不能行駛的故障原因不包括()。
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù),使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
CVT車(chē)輛起步時(shí),振動(dòng)過(guò)大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱(chēng)為()。
在無(wú)級(jí)變速器上,PH主油壓的作用不包括()。
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。