A.施工單位負(fù)責(zé)人
B.監(jiān)理工程師
C.施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
D.業(yè)主
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A.增加每天施工時(shí)間（三班倒）
B.采用先進(jìn)施工工藝
C.改善勞動(dòng)條件
D.提高獎(jiǎng)金
A.施工組織
B.施工機(jī)械
C.施工工藝
D.施工合同
A.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期不變
B.該工作的總時(shí)差不變
C.該工作的自由時(shí)差不變
D.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃則中關(guān)鍵線路發(fā)生改變
A.解除承包單位對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的任何責(zé)任和義務(wù)
B.監(jiān)理為了防止承包單位計(jì)劃不當(dāng)，為承包單位保證實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定的進(jìn)度目標(biāo)提供幫助
C.監(jiān)理應(yīng)合理地強(qiáng)制干預(yù)承包單位的進(jìn)度安排
D.承包商必須全面滿足監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)度的苛刻要求
A.協(xié)助建設(shè)單位確定工期總目標(biāo)
B.編制施工圖提交進(jìn)度計(jì)劃
C.審查設(shè)計(jì)單位的進(jìn)度計(jì)劃
D.編制設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃
A．總進(jìn)度計(jì)劃
B．年度進(jìn)度計(jì)劃
C．月（季）度進(jìn)度計(jì)劃
D．關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容
A.總進(jìn)度計(jì)劃
B.年度進(jìn)度計(jì)劃
C.月（季）度進(jìn)度計(jì)劃
D.關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容
A．增加每天施工時(shí)間（三班倒）
B．采用先進(jìn)施工機(jī)械
C．加強(qiáng)調(diào)度管理
D．提高獎(jiǎng)金
A.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)
B.直接費(fèi)或直接費(fèi)之和最小
C.直接費(fèi)用率或直接費(fèi)用率之和最小
D.間接費(fèi)用率或間接費(fèi)用率之和最小
A．機(jī)動(dòng)時(shí)間
B．計(jì)劃工期
C．關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
D．工作的持續(xù)時(shí)間
最新試題
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是（）
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。