A、潤(rùn)滑油供應(yīng)過(guò)多
B、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足
C、潤(rùn)滑油太臟
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A、潤(rùn)滑不足
B、汽缸內(nèi)有冷凝水
C、吸入時(shí)水擊
A、潤(rùn)滑不足
B、汽缸內(nèi)有冷凝水
C、吸入時(shí)水擊
A、活塞行程調(diào)整的不正確
B、吸入時(shí)水擊
C、活塞桿的螺母松動(dòng)
A、1.0倍
B、1.15倍
C、1.25倍
A、量油孔
B、避雷針接地線(xiàn)
C、透氣孔
A、有時(shí)出現(xiàn)很多液面
B、閥件固死
C、液面計(jì)內(nèi)有水
A、Ps=1.1Pw
B、Ps=1.05Pw
C、Ps=Pw+0.18
(Pw為工作壓力)
A、劇毒介質(zhì)
B、有毒介質(zhì)
C、易燃介質(zhì)
A、劇毒介質(zhì)
B、有毒介質(zhì)
C、易燃介質(zhì)
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、1-2個(gè)
最新試題
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后,采用消油劑消除。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
輸油泵是汽車(chē)發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
汽車(chē)發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車(chē)罐車(chē)連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
非硅抗泡劑只能改善潤(rùn)滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度,再乘備用系數(shù)計(jì)算。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過(guò)濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。