A.到達點的經(jīng)度與起航點的經(jīng)度之差的符號
B.到達點的經(jīng)度與起航點的經(jīng)度之差,絕對值小于180°的符號
C.到達點相對于起航點的方向
D.B、C都對
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A.緯差不能大于90°
B.經(jīng)差不能大于180°
C.到達點在南半球,緯差方向為南
D.B、C都對
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線
A.0~90o、0~90o
B.0~180o、0~180o
C.0~90o、0~180o
D.0~180o、0~90o
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線起算點和到達點的相對位置關系
A.經(jīng)線、緯線
B.赤道、格林子午線
C.格林子午圈、緯圈
A.半徑
B.切線
C.法線
D.鉛垂線
A.劣弧長
B.赤道短弧所對應的球心角
C.極角
D.等緯圈
A.地球圓球體表面上
B.地球橢圓體表面上
C.地球橢球體表面上
D.球面直角坐標系表面上
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ、V
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、V
最新試題
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應利用各種()。
在高、低潮的中間時刻,即接近半潮時,其漲、落速度()
附港潮高=()。
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()
擬定大洋航線時通常應考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
英版()專門敘述了有關冰區(qū)航行的知識。