A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線
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A.0~90o、0~90o
B.0~180o、0~180o
C.0~90o、0~180o
D.0~180o、0~90o
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線起算點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的相對位置關(guān)系
A.經(jīng)線、緯線
B.赤道、格林子午線
C.格林子午圈、緯圈
A.半徑
B.切線
C.法線
D.鉛垂線
A.劣弧長
B.赤道短弧所對應(yīng)的球心角
C.極角
D.等緯圈
A.地球圓球體表面上
B.地球橢圓體表面上
C.地球橢球體表面上
D.球面直角坐標(biāo)系表面上
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ、V
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、V
A.圓球體
B.橢圓體
C.橢球體
D.不規(guī)則幾何體
A.圓球體
B.橢圓體
C.橢球體
D.不規(guī)則幾何體
最新試題
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速將由()指定。
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
改向或長時(shí)間在同一航向上航行,要注意每隔()進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
附港潮高=()。
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。