A.開挖斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
B.嚴(yán)格控制開挖斷面,不應(yīng)有欠挖
C.嚴(yán)格控制開挖斷面,不得有欠挖
D.襯砌斷面外的超挖回填應(yīng)符合規(guī)定
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A.結(jié)構(gòu)形式
B.端、翼墻及洞口擋墻的基礎(chǔ)設(shè)置
C.砼與砌體及砂漿強(qiáng)度
D.伸縮縫、沉降縫的設(shè)置
A.地層、巖性及地質(zhì)構(gòu)造特征
B.地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)的性質(zhì)、類型、規(guī)模
C.軟弱結(jié)構(gòu)面特征
D.隧道與軟弱結(jié)構(gòu)面的組合關(guān)系
E.確定根據(jù)圍巖類別所用的炸藥和爆破器材
A.豎井
B.平行導(dǎo)坑
C.側(cè)壁導(dǎo)坑
D.橫洞
E.斜井
A.應(yīng)平順均勻,不得有明顯的凹凸不平存在
B.不允許有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動(dòng)和封口不嚴(yán)等缺陷
C.各層間必須粘結(jié)牢固
D.不應(yīng)有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動(dòng)和封口不嚴(yán)等缺陷
A.當(dāng)天施擰完的螺栓,必須當(dāng)天檢查
B.主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處,每一螺栓群檢查數(shù)量為其總數(shù)的5%;每個(gè)主桁節(jié)點(diǎn)不得少于5個(gè)
C.采用螺母退扣檢查時(shí),剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩值,其超擰值及欠扭值平均不大于“規(guī)定值”的10%者,為合格
D.每個(gè)節(jié)點(diǎn)抽檢的螺栓,其不合格者不得超過檢查總數(shù)的30%,如超過此值,則應(yīng)繼續(xù)抽查,直至累計(jì)總數(shù)達(dá)70%的合格率為止,然后對欠擰者補(bǔ)擰,超擰者更換
A.模板有一定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度
B.簡支梁應(yīng)由兩端向中間水平分層連續(xù)灌筑;也可傾斜分層連續(xù)灌筑
C.做好混凝土養(yǎng)生和掌握拆模時(shí)間
D.強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求前,不能承受外荷載。
A.平面縱、橫向尺寸偏差
B.平面前、后、左、右對中線的偏差
C.基礎(chǔ)頂面高程偏差
D.基底高程偏差
A.段與段間的豎向接縫方向應(yīng)與墩臺截面只寸較小的方向平行
B.上、下兩層中的豎向接縫應(yīng)互相錯(cuò)開,在水平橫縫和豎直縫上均應(yīng)作適當(dāng)?shù)慕娱?br />
C.墩白橫截面上的分段數(shù)日應(yīng)盡量多
D.墩臺橫截面上的分段數(shù)目應(yīng)盡量減少
A.須按規(guī)范預(yù)留沉降量
B.在用砂井加固地基時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行過預(yù)壓處理
C.橋涵主體應(yīng)分期均勻施工
D.隨施工進(jìn)程及時(shí)觀測軟土的沉降量
A.檢查支座墊石的位置、標(biāo)高、混凝土強(qiáng)度及預(yù)埋鋼板的準(zhǔn)確性
B.加強(qiáng)對梁板安裝的監(jiān)督
C.預(yù)制梁的架橋機(jī)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用
D.架梁前應(yīng)對預(yù)制梁板全面檢查
最新試題
站場道路檢查包括()等。
不屬于預(yù)制箱梁安裝的施工方式的是()
錨噴襯砌時(shí),錨桿布置是()
噪聲防治技術(shù)主要從()幾個(gè)方面進(jìn)行
對于隧道工程質(zhì)量控制方法,描述不準(zhǔn)確的是()
移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)有()方式。
路塹機(jī)械開挖時(shí)不能挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。()
我國路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設(shè)()
涵洞施工,注意檢查()
客運(yùn)專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()