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A.減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失
B.提高低速低負(fù)荷時(shí)的水溫
C.提高小負(fù)荷時(shí)的機(jī)油溫度
D.加大油門使轉(zhuǎn)速上升
A.最低油耗偏高
B.經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小
C.等油耗率線在高低速均不收斂
D.提高負(fù)荷率是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的唯一措施
A.萬有特性的制取一般是根據(jù)各種轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線
B.通常用作圖法制取
C.通常轉(zhuǎn)速為縱坐標(biāo),平均有效扭矩為橫坐標(biāo)
D.X動(dòng)率曲線是一個(gè)拋物線
A.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)不超過1.2%~2%
B.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)不超過2.4%~4%
C.最低轉(zhuǎn)速時(shí)不超過13%~16%
D.最低轉(zhuǎn)速時(shí)不超過10%~13%
A.瞬時(shí)調(diào)速率是評(píng)定調(diào)速器過渡過程的指標(biāo)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷突然發(fā)生變化時(shí),轉(zhuǎn)速又隨之改變,并經(jīng)過波動(dòng)后又重新穩(wěn)定,這一過程稱為過渡過程
C.一般規(guī)定δ2≤10%
D.對(duì)于發(fā)電機(jī)組要求δ2<16%
最新試題
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家奧托發(fā)明的。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()
關(guān)于純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述,正確的是()
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。