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A.減少發(fā)動機的機械損失
B.提高低速低負荷時的水溫
C.提高小負荷時的機油溫度
D.加大油門使轉速上升
A.最低油耗偏高
B.經(jīng)濟區(qū)偏小
C.等油耗率線在高低速均不收斂
D.提高負荷率是提高燃油經(jīng)濟性的唯一措施
A.萬有特性的制取一般是根據(jù)各種轉速下的負荷特性曲線
B.通常用作圖法制取
C.通常轉速為縱坐標,平均有效扭矩為橫坐標
D.X動率曲線是一個拋物線
A.ε在標定轉速時不超過1.2%~2%
B.ε在標定轉速時不超過2.4%~4%
C.最低轉速時不超過13%~16%
D.最低轉速時不超過10%~13%
A.瞬時調速率是評定調速器過渡過程的指標
B.發(fā)動機在負荷突然發(fā)生變化時,轉速又隨之改變,并經(jīng)過波動后又重新穩(wěn)定,這一過程稱為過渡過程
C.一般規(guī)定δ2≤10%
D.對于發(fā)電機組要求δ2<16%
A.發(fā)動機最大扭矩時的轉速
B.發(fā)動機最高空轉轉速
C.發(fā)動機最大功率時的轉速
D.發(fā)動機的標定轉速
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