A.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中10～20％螺旋槳直徑
B.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中20～30％螺旋槳直徑
C.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中50～60％螺旋槳直徑
D.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中70～80％螺旋槳直徑
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶空船頂浪航行時(shí)，可能產(chǎn)生的危害是：（）
Ⅰ拍底情況；
Ⅱ甲板大量上浪；
Ⅲ螺旋槳發(fā)生空轉(zhuǎn)；
Ⅳ大幅度橫搖
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
下列說(shuō)法何者正確：（）
Ⅰ首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的保向性有重大影響
Ⅱ首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的航向穩(wěn)定性有重大影響
Ⅲ斜順浪航行時(shí)，首要明顯易導(dǎo)致船體打橫
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.縱搖
B.打橫
C.首搖
D.橫搖
A.拍底
B.尾淹
C.上浪
D.空轉(zhuǎn)
A.縱搖
B.打橫
C.首搖
D.橫搖
A.1／3
B.1／4
C.1／2
D.2／3
A.L＞λ；d／L＜10％
B.L＞λ；d／L＜5％
C.L≈λ；d／L＜10％
D.L≈λ；d／L＜5％
A.保持船首大于1／4滿載吃水，并減速
B.保持船首大于1／4滿載吃水，并加速
C.保持船首大于1／2滿載吃水，并減速
D.保持船首大于1／2滿載吃水，并加速
某輪大風(fēng)浪中頂浪航行，船舶處在激烈的縱搖和垂蕩中，為了減輕拍底，下列措施哪項(xiàng)正確？（）
Ⅰ保持首吃水＞1／2滿載吃水
Ⅱ減速，使傅汝德數(shù)Fr＝0.1左右
Ⅲ避免縱搖和垂蕩的諧振
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.Cb大的船比Cb小的船沖擊力小，U型船首比V型船首沖擊力大
B.Cb大的船比Cb小的船沖擊力小，U型船首比V型船首沖擊力小
C.Cb大的船比Cb小的船沖擊力大，U型船首比V型船首沖擊力大
D.Cb大的船比Cb小的船沖擊力大，U型船首比V型船首沖擊力小
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于拖帶燈，下列說(shuō)法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面