A.超大型船舶速降大,一般萬噸級貨船速降小
B.超大型船舶速降大,一般萬噸級貨船速降大,且相同
C.超大型船舶速降小,一般萬噸級貨船速降大
D.超大型船舶速降小,一般萬噸級貨船速降小,且相同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.相對水流
B.吸入流
C.排出流
D.伴流
A.普通退拋法,1.0kn以下
B.普通退拋法,0.5kn以下
C.深水退拋法,1.0kn以下
D.深水退拋法,0.5kn以下
A.3.5,收進些為好
B.3.0,收進些為好
C.2.5,松長些為好
D.1.5,松長些為好
A.拖錨制動
B.拖船制動
C.蛇航降動
D.倒車制動
A.單錨泊法,退拋法
B.單錨泊法,進拋法
C.雙錨泊法,進拋法
D.雙錨泊法,退拋法
A.單錨泊法另加上蕩錨,進拋法
B.單錨另加上蕩錨,退拋法
C.八字錨泊法,進拋法
D.八字錨泊法,退拋法
A.與碼頭線呈較大角度接近,并備外舷錨
B.與碼頭線呈較小角度接近,并備外舷錨
C.與碼頭線呈盡可能平行地接近,然后拖船助操
D.與碼頭線平行,停船后用拖船或絞纜入泊
A.單位排水量所分配的主機功率較大,沖程較大
B.單位排水量所分配的主機功率較大,沖程較小
C.單位排水量所分配的主機功率較小,沖程較小
D.單位排水量所分配的主機功率較小,沖程較大
A.直徑為1.5L的掉頭水域
B.直徑為2.0L的掉頭水域
C.直徑為2.5L的掉頭水域
D.直徑為3L的掉頭水域
A.<25cm/s;<15cm/s;10~15cm/s的范圍
B.<10cm/s;2~8cm/s;1~5cm/s的范圍
C.<5cm/s;<3cm/s;<2cm/s的范圍
D.<20cm/s;<15cm/s;<10cm/s的范圍
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面