A.采取順風方向接近浮筒;頂風進港時,應(yīng)在浮筒下風側(cè)掉頭后系浮
B.采取順風方向接近浮筒;頂風進港時,應(yīng)在浮筒上風側(cè)掉頭后系浮
C.采取頂風方向接近浮筒;順風進港時,應(yīng)在浮筒下風側(cè)掉頭后系浮
D.采取頂風方向接近浮筒;順風進港時,應(yīng)在浮筒上風側(cè)掉頭后系浮
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A.0.5~1/右/0.5~1
B.1~1.5/右/0.5~1
C.1.5~2/左/0.5~1
D.2~2.5/左/0.5~1
若用纜繩系雙浮,系浮前纜繩的準備下列正確的是:()
Ⅰ前、后回頭纜Ⅱ前、后單頭纜Ⅲ前、后倒纜
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅲ
若用纜繩系單浮,系浮前纜繩的準備下列正確的是:()
Ⅰ回頭纜Ⅱ單頭纜Ⅲ尾纜Ⅳ前倒纜
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.任何時候
B.掉頭前
C.掉頭中
D.掉頭后
系浮前應(yīng)做哪些準備開始:()
Ⅰ掌握潮汐情況Ⅱ風向和風力Ⅲ浮筒連線方向Ⅳ浮筒間距Ⅴ本船情況
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.用纜繩系單浮
B.用纜繩系雙浮
C.用錨鏈系單浮
D.用錨鏈系雙浮
A.用纜繩系單浮
B.用纜繩系雙浮
C.用錨鏈系單浮
D.用錨鏈系雙浮
A.4級
B.5級
C.6級
D.7級
A.4級
B.5級
C.6級
D.7級
A.船首最前,首樓外舷
B.船中略前,首樓外舷
C.船首最前,首樓內(nèi)舷
D.船中略前,首樓內(nèi)舷
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速