選擇航道寬度時應考慮哪些因素？（）
Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的動態(tài)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.距岸越近，岸壁效應越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應越明顯
B.距岸越遠，岸壁效應越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應越明顯
C.距岸越近，岸壁效應越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應越明顯
D.距岸越遠，岸壁效應越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應越明顯
A.水深越小，岸壁效應越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應越明顯
B.水深越大，岸壁效應越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應越明顯
C.水深越小，岸壁效應越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應越明顯
D.水深越大，岸壁效應越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應越明顯
A.航速越低，岸壁效應越劇烈；方形系數(shù)越大，岸壁效應越明顯
B.航速越高，岸壁效應越劇烈；方形系數(shù)越大，岸壁效應越明顯
C.航速越低，岸壁效應越劇烈；方形系數(shù)越小，岸壁效應越明顯
D.航速越高，岸壁效應越劇烈；方形系數(shù)越小，岸壁效應越明顯
A.與航道水深有關，與船型無關
B.與航道水深無關，與船型無關
C.與航道水深有關，與船型有關
D.與航道水深無關，與船型有關
A.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用
B.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用
C.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用
D.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用
A.船首岸推，船尾岸吸
B.船首岸推，船尾岸推
C.船首岸吸，船尾岸推
D.船首岸吸，船尾岸吸
A.與水深和船速無關，與船長和船寬有關
B.與水深和船速有關，與船長和船寬有關
C.與水深和船速無關，與船長和船寬無關
D.與水深和船速有關，與船長和船寬無關
A.船尾碰撞岸壁，船首轉向航道中央
B.船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁
C.船尾轉向航道中央，船首碰撞岸壁
D.船尾轉向航道中央，船首轉向航道中央
A.需要向內舷壓舵
B.需要向外舷壓舵
C.當壓舵角高于15°仍不足以保向，即應加大離岸距離
D.A與C正確
A.需向內舷壓舵，且應降低航速
B.需向內舷壓舵，且應提高航速
C.需向外舷壓舵，且應降低航速
D.需向外舷壓舵，且應提高航速
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方