選擇航道寬度時應考慮哪些因素?()
Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的動態(tài)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
B.距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
C.距岸越近,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
D.距岸越遠,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
A.水深越小,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
B.水深越大,岸壁效應越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應越明顯
C.水深越小,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
D.水深越大,岸壁效應越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應越明顯
A.航速越低,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越大,岸壁效應越明顯
B.航速越高,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越大,岸壁效應越明顯
C.航速越低,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越小,岸壁效應越明顯
D.航速越高,岸壁效應越劇烈;方形系數(shù)越小,岸壁效應越明顯
A.與航道水深有關,與船型無關
B.與航道水深無關,與船型無關
C.與航道水深有關,與船型有關
D.與航道水深無關,與船型有關
A.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用
B.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用
C.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用
D.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用
A.船首岸推,船尾岸吸
B.船首岸推,船尾岸推
C.船首岸吸,船尾岸推
D.船首岸吸,船尾岸吸
A.與水深和船速無關,與船長和船寬有關
B.與水深和船速有關,與船長和船寬有關
C.與水深和船速無關,與船長和船寬無關
D.與水深和船速有關,與船長和船寬無關
A.船尾碰撞岸壁,船首轉向航道中央
B.船尾碰撞岸壁,船首碰撞岸壁
C.船尾轉向航道中央,船首碰撞岸壁
D.船尾轉向航道中央,船首轉向航道中央
A.需要向內舷壓舵
B.需要向外舷壓舵
C.當壓舵角高于15°仍不足以保向,即應加大離岸距離
D.A與C正確
A.需向內舷壓舵,且應降低航速
B.需向內舷壓舵,且應提高航速
C.需向外舷壓舵,且應降低航速
D.需向外舷壓舵,且應提高航速
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方