A.CO
B.CO2
C.C2H2
D.O2
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A.CO
B.CO2
C.H2O
D.O2
A.CO
B.CO2
C.H2O
D.CH3OH
A.C0
B.CO2
C.C2H2
D.H20
A.CO2
B.CO
C.O2
D.H2O
A.反應(yīng)器控制溫度
B.反應(yīng)器入口溫度
C.循環(huán)氣壓縮機(jī)排出溫度
D.循環(huán)器冷卻器出口溫度
A.手動(dòng)
B.自動(dòng)
C.分程
D.串級(jí)
A.樹脂粘結(jié)溫度
B.循環(huán)氣壓縮機(jī)出口溫度
C.終止溫度
D.反應(yīng)溫度
最新試題
并聯(lián)B 臨時(shí)停車后開車與并聯(lián)A 臨時(shí)停車后完全相同的開車操作是()。
管材級(jí)產(chǎn)品與非牛頓指數(shù)成正比的質(zhì)量決定因素有()。
關(guān)于氣相色譜放空閥放空量過(guò)大引起聚合尾氣壓力超高,下列處理方法正確的有()。
當(dāng)裝置發(fā)生停儀表風(fēng)事故時(shí),在各控制閥失靈的情況下為防止設(shè)備超溫、超壓事故通常采取的緊急應(yīng)對(duì)措施是()。
()有利于脫附。
與OH 具有相同質(zhì)子數(shù)核電子數(shù)的微粒是()。
間歇聚合催化劑補(bǔ)加期間可以同時(shí)進(jìn)行的工作有()
干燥循環(huán)氣系統(tǒng)氣密可以采用()
第一漿液泵在停車過(guò)程中需要沖洗的管線有()。
己烷蒸餾塔開車過(guò)程中如發(fā)生壓力急劇降低的原因可能有()。