A.增大
B.不變
C.減小
D.因走錨而降為零
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增大
B.不變
C.減小
D.等于出鏈長度
A.一般拖動約2~3倍錨長距離時,抓力達最大值
B.一般拖動約3~4倍錨長距離時,抓力達最大值
C.一般拖動約5~6倍錨長距離時,抓力達最大值
D.一般拖動約7~8倍錨長距離時,抓力達最大值
A.臥底鏈長越長,鏈的抓力越大;錨鏈越重,鏈的抓力越大
B.臥底鏈長越長,鏈的抓力越?。诲^鏈越重,鏈的抓力越大
C.臥底鏈長越長,鏈的抓力越大;錨鏈越重,鏈的抓力越小
D.臥底鏈長越長,鏈的抓力越小;錨鏈越重,鏈的抓力越小
A.與錨鏈單位長度重量無關(guān),與船舶受到的外力有關(guān)
B.與錨鏈單位長度重量無關(guān),與船舶受到的外力無關(guān)
C.與錨鏈單位長度重量有關(guān),與船舶受到的外力有關(guān)
D.與錨鏈單位長度重量有關(guān),與船舶受到的外力無關(guān)
A.與錨重有關(guān),與船舶受到的外力有關(guān)
B.與錨重無關(guān),與船舶受到的外力有關(guān)
C.與錨重有關(guān),與船舶受到的外力無關(guān)
D.與錨重無關(guān),與船舶受到的外力無關(guān)
A.170m
B.150m
C.130m
D.110m
A.230m
B.210m
C.190m
D.170m
A.與船舶余速的平方成正比;與錨的抓力成正比
B.與船舶余速的平方成反比;與錨的抓力成反比
C.與船舶余速的平方成正比;與錨的抓力成反比
D.與船舶余速的平方成反比;與錨的抓力成正比
A.1.0倍船長
B.0.5倍船長
C.1.5倍船長
D.2.5倍船長
A.1.0倍船長
B.0.5倍船長
C.1.5倍船長
D.2.5倍船長
最新試題
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方