A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
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A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運(yùn)輸成本
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
A.運(yùn)輸供給的數(shù)量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸供給的質(zhì)量
E.運(yùn)輸管理體制
A.自然資源的地區(qū)分布不均衡
B.消費(fèi)者的偏好不同
C.消費(fèi)者的需求
D.生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離
E.地區(qū)間的商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求
B.個(gè)體需求
C.局部需求
D.總需求
E.消費(fèi)性運(yùn)輸需求
最新試題
()條件決定著人口的分布,影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為()
鐵路運(yùn)輸具()有等優(yōu)勢(shì),是各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
下列屬于運(yùn)輸供給的內(nèi)容的是()
固定資產(chǎn)折舊的核算,首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)()。
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和()。
如果需求量的變動(dòng)比率大于價(jià)格變動(dòng)比率,運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是()。
按工作崗位(設(shè)備)數(shù)量定員方法計(jì)算定員的公式是()。
使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的()。
下列屬于運(yùn)輸企業(yè)職工人數(shù)計(jì)劃指標(biāo)的是()。