單項(xiàng)選擇題主減速器中主動錐齒輪兩端均采用軸承支承,此支承方式為()
A.全浮式支撐
B.跨置式支撐
C.懸臂式支撐
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1.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代汽車變速器中的同步器形式常采用()結(jié)構(gòu)。
A.慣性鎖銷式
B.慣性鎖環(huán)式
C.自動增力式
2.單項(xiàng)選擇題下列不符合傳動系前置前驅(qū)的特點(diǎn)描述的是()
A.傳動系結(jié)構(gòu)緊湊
B.整車重心低
C.高速穩(wěn)定性好
D.爬坡性能好
3.單項(xiàng)選擇題下面()不屬于變速器的操縱機(jī)構(gòu)。
A.變速桿
B.變速叉
C.結(jié)合套
D.安全裝置
4.單項(xiàng)選擇題下列()中不需要用萬向傳動裝置傳遞動力。
A.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
B.轉(zhuǎn)向橋
C.貨車的傳動系統(tǒng)
D.多軸驅(qū)動的越野車
5.單項(xiàng)選擇題在貨車的傳動系統(tǒng)中廣泛采用()。
A.普通十字軸剛性萬向節(jié)
B.球籠式萬向節(jié)
C.球叉式萬向節(jié)
D.準(zhǔn)等速萬向節(jié)
6.單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽車變速器中各嚙合齒輪的傳動比小于1時,稱為()。
A.低速檔
B.直接檔
C.超速檔
D.空擋
7.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)以柴油為燃料,柴油機(jī)的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成,即在接近()行程終點(diǎn)時,通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)。
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
8.單項(xiàng)選擇題空燃比為13.7的混合氣稱為()
A.濃混合氣
B.標(biāo)準(zhǔn)混合氣
C.稀混合氣
9.單項(xiàng)選擇題活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種,其中氣環(huán)的作用是()。
A.布油和刮油
B.密封
C.密封和導(dǎo)熱
10.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)作功過程中,氣缸內(nèi)氣體的最高瞬時壓力可達(dá)()
A.300~500kPa
B.6~10kPa
C.3~5MPa
D.600~1000kPa
最新試題
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于前照燈,不正確的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
柴油發(fā)動機(jī)也稱奧托發(fā)動機(jī),是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
題型:判斷題
與汽油相比,下列哪項(xiàng)不是柴油的特點(diǎn)?()
題型:單項(xiàng)選擇題
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯誤的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯誤的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯誤的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
題型:單項(xiàng)選擇題