A.價(jià)值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
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B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
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B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
A.政府投資
B.發(fā)行股票
C.銀行貸款
D.開征建設(shè)基金
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于或大于
A.財(cái)務(wù)評價(jià)
B.環(huán)境評價(jià)
C.綜合評價(jià)
D.國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)
A.第I類有形損耗
B.第Ⅱ類有形損耗
C.第I類無形損耗
D.第Ⅱ類無形損耗
A.私人產(chǎn)權(quán)
B.公共產(chǎn)權(quán)
C.混合產(chǎn)權(quán)
D.集體產(chǎn)權(quán)
A.第I類有形損耗
B.第Ⅱ類有形損耗
C.第I類無形損耗
D.第Ⅱ類無形損耗
A.物理壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.折舊壽命
A.直線法
B.雙倍余額遞減法
C.債償基金法
D.年金法
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()