A.按與裝卸時間相同的“日”
B.一旦滯期永遠滯期
C.A和B相同
D.A比B更有利
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A.船方不負責裝貨費
B.船方不負責卸貨費
C.船方既不負責裝貨費,也不負責卸貨費
D.船方既負責裝貨費,也負責卸貨費
A.F0B
B.CIF
C.FI
D.C&F
A.Hague,Rules,VisbyRules,HamburgRules與多式聯(lián)運公約相同,都有是由接管貨物時起至交付貨物時為止
B.HamburgRules與國際多式聯(lián)運公約相同
C.HamburgRules,Visby,HamburgRules與國際多式聯(lián)運公約的規(guī)定各不相同
D.VisbyRules與國際多式聯(lián)運公約相同
A.網(wǎng)狀責任原則
B.分段責任原則
C.統(tǒng)一責任原則
D.其他責任原則
A.統(tǒng)一責任原則
B.分段責任原則
C.網(wǎng)狀責任原則
D.其他責任原則
A.分段責任制度
B.網(wǎng)狀責任制度
C.統(tǒng)一責任制度
D.其他責任制度
A.一般相同
B.一般不相同
C.無法確定
D.根據(jù)班輪運輸法律確定
A.實際承運人
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人
C.海上運輸承運人
D.貨主
A.對貨損不負責任
B.與實際承運人一起對貨主負連帶責任
C.對貨主負無限責任
D.以上說法均不對
A.分段責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.其他責任制
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在定期租船合同下,船長是由()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。