A.耐火
B.保溫
C.密封
D.建筑
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A.壓力法滑參數(shù)啟動
B.真空法滑參數(shù)啟動
C.額定滑參數(shù)啟動
D.額定參數(shù)啟動
A.最末端
B.中間
C.第一個
D.第二個
A.節(jié)流調(diào)節(jié)
B.順序閥控制
C.噴嘴配汽
D.滑壓調(diào)節(jié)
A.摩擦損失
B.機械損失
C.鼓風(fēng)損失
D.扇形損失
A.升高
B.降低
C.保持不變
D.不能確定
A.升高
B.降低
C.不變
D.不能確定
A.先供軸封汽后抽真空
B.先抽真空后供軸封汽
C.不需抽真空
D.不能確定
A.大
B.相等
C.小
D.不確定
A.全開
B.開啟
C.關(guān)閉
D.全關(guān)
A.全開
B.開啟
C.關(guān)閉
D.全關(guān)
最新試題
通常燃?xì)廨啓C的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應(yīng)該在盤車后投入。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準(zhǔn)確性。
大型燃?xì)廨啓C組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃?xì)獬鯗嘏c溫度控制設(shè)定值進行比較,控制透平前燃?xì)獬鯗卦谠试S范圍內(nèi)。
當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
正常情況下,燃?xì)廨啓C從點火到升速完成的過程中,燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
燃?xì)廨啓C組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副(后備)電超速保護系統(tǒng)組成,副(后備)電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。
燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo),一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進行最后考核。