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A.險情發(fā)生的時間、位置、原因和已經(jīng)采取的措施、救助請求以及聯(lián)系方式
B.遇險人數(shù)以及傷亡情況
C.船舶、設(shè)施、民用航空器名稱、國籍、載貨情況、所有人、經(jīng)營人或者管理人的名稱以及聯(lián)系方式
D.險情發(fā)生海域的風(fēng)力、風(fēng)向、流向、流速、浪高、潮汐、水溫等氣象、海況信息及污染物泄漏、海域污染情況
A.通信方式
B.通信頻率
C.航次信息
D.出發(fā)和抵達(dá)現(xiàn)場的時間
A.氣象
B.海洋
C.指揮
D.監(jiān)測
A.縣級以上人民政府
B.海上搜救中心
C.海上搜救中心成員單位
D.參與救助行的救助力量
A.有用人單位的，按照國家和省有關(guān)工傷保險規(guī)定執(zhí)行
B.無用人單位的，由險情發(fā)生地的設(shè)區(qū)的市人民政府按照工傷保險的項目以及標(biāo)準(zhǔn)支付費用；難以界定險情發(fā)生地的，由戶籍所在地市級人民政府按照工傷保險的項目以及標(biāo)準(zhǔn)支付費用
C.符合國家和省見義勇為規(guī)定的，依法給予獎勵并授予榮譽稱號
D.符合烈士評定條件的，依法評定為烈士
A.搜尋救助應(yīng)急處置與救援
B.專業(yè)設(shè)施設(shè)備購置與維護
C.海上搜救中心的日常運行
D.獎勵海上搜尋救助行動中表現(xiàn)突出的單位和個人
A.應(yīng)急值班
B.24小時值班
C.通信聯(lián)絡(luò)
D.獎懲
A.接到海上搜尋救助指令后，無正當(dāng)理由不立即執(zhí)行的
B.在海上搜尋救助行動中不服從海上搜救中心或者現(xiàn)場指揮的協(xié)調(diào)、指揮的
C.未經(jīng)海上搜救中心同意，擅自退出搜尋救助行動的
D.未建立應(yīng)急值班以及通信聯(lián)絡(luò)制度的
A.收到人員失蹤的報告
B.船舶未按期抵港，也無預(yù)期的變更航行計劃的任何報告
C.發(fā)現(xiàn)有可能證明船舶遇險的漂浮物
D.得知船舶的操縱能力受到損害，但尚未達(dá)到可能遇險的程度時
A.立即報告相關(guān)海上搜救中心總指揮并提出搜尋方案建議
B.執(zhí)行海上搜救中心總指揮的指示或批準(zhǔn)的方案，通知有關(guān)搜救力量待命
C.密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展，做事實施搜救行動的準(zhǔn)備
D.實施通信搜尋
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的（）和深度準(zhǔn)確地報告主管機關(guān)。
能見度低于1000米時，禁止（）等進出港、靠離泊。
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，船舶溢油100噸的污染事故屬于（）等級。
（）有權(quán)對海上交通安全違法行為進行投訴、舉報。接受投訴、舉報的部門應(yīng)當(dāng)依法處理或者移交有權(quán)部門處理。
（）負(fù)責(zé)港口企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，監(jiān)督、指導(dǎo)港口經(jīng)營人落實船舶禁（限）航等交通管制措施。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，以下哪種說法正確（）。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，未經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)，在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)擅自設(shè)置，構(gòu)筑的設(shè)施，主管機關(guān)有權(quán)責(zé)令其所有人（）。
體育運動船舶應(yīng)當(dāng)避免在除（）之外的交通密集區(qū)及其他交通管制海域航行。
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，船舶溢油300噸的污染事故屬于（）等級。
對已經(jīng)制定的港口章程，應(yīng)當(dāng)至少每（）組織一次評估；章程規(guī)定的相關(guān)情況發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時修改，并向社會公布。