汽油機HCCI燃燒的主要問題是（）。

湍流模型是以現(xiàn)象學為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄。

汽油機采用在進氣歧管多點同時噴射的方法，由于噴油時刻不同，各缸燃燒狀況也會不同。

柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

單純缸內(nèi)流動強不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。

油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括（）等.

與廢氣形成的汽油機稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢。

隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，積分長度尺度和積分時間尺度的變化規(guī)律為（）。

湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運具有相類似的功能，進而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。

根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場分成四個區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域為（）。