A.運(yùn)轉(zhuǎn)位
B.制動(dòng)位
C.抑制位
D.緊急位
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A.450±10kpa
B.480±10kpa
C.550±10kpa
D.600±10kpa
A.BPCP
B.ERCP
C.BCCP
D.DBTV
A.3.6~4.2s
B.4.6~5.2s
C.6.6~7.2s
D.7.6~8.2s
A.局減閥
B.緩解閥
C.節(jié)制閥
D.加速緩解閥
A.兩次
B.三次
C.四次
D.五次
A.BPCP
B.BCCP
C.16CP
D.20CP
A.2kPa
B.3kPa
C.4kPa
D.5kPa
A.鋼球
B.彈簧環(huán)
C.夾頭體
D.可換套
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.5mm
D.0.8mm
A.1200mm±25mm
B.1300mm±25mm
C.1400mm±25mm
D.1500mm±25mm
最新試題
HMIS 采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
自動(dòng)常用制動(dòng)裝置進(jìn)行常用制動(dòng)時(shí),以下哪個(gè)列車管減壓量符合要求()
在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的單緩功能的模塊是()。
CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí),機(jī)車制動(dòng)管不受()模塊壓力控制,但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)手柄仍可產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
三閥試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能檢查分為()。
轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤(pán)上平面高度差()mm。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),調(diào)整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。
轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)每個(gè)級(jí)別間以()為增量。
安裝JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的機(jī)車在運(yùn)行中,列車管泄漏量在1min 內(nèi)應(yīng)小于()。
被測(cè)要素為輪廓要素時(shí),箭頭指向一般均垂直于該要素,但對(duì)圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。