A.雜物
B.漏風
C.松動
D.漏水
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A.漏油
B.破損
C.漏風
D.返油
A.一致
B.不同
C.相反
D.相對
A.一致
B.靈活
C.快速
D.緩慢
A.4
B.1
C.2
D.3
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.雜物
B.肥邊
C.頂死
D.松動
A.橫移
B.卡阻
C.懸空
D.斷裂
A.2mm
B.1mm
C.3mm
D.4mm
A.自動
B.人工
C.計算機
D.斷開
A.1/5
B.3/5
C.2/5
D.4/5
最新試題
一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標注,車站并與電務(wù)人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。
在工作時間和工作崗位,突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的,經(jīng)協(xié)商可以認定工傷。
車輛溜放時,阻止車輛溜放的阻力,主要有四種阻力,即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。
站內(nèi)行走,腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應(yīng)注意防止滑到摔傷。
進路控制機、速度控制機使用原則:單月使用B機,雙月使用A機。
螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮、排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員被認定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)由企業(yè)負責。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
電阻R在電壓作用下會有電流通過,實驗證明,通過電阻的電流強度,與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。