A.列車調(diào)度員
B.車輛乘務(wù)員
C.單機(jī)緊急制動(dòng)停車無(wú)法自行移動(dòng)時(shí)
D.駐站聯(lián)絡(luò)員
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A.煙霧
B.異音
C.車站值班員
D.異常
A.直流型機(jī)車溫升
B.交流型機(jī)車溫升
C.異樣
D.溫度大于第五門限值
A.異樣
B.異味
C.溫度小于第五門限值
D.異常
A.在防護(hù)人員處或壓上響墩后
B.接近被救援列車或車列不少于50m
C.異狀
D.在防護(hù)人員處或壓上響墩前
A.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間
B.自動(dòng)閉塞區(qū)間
C.距被救援列車或車列前不少于10m。不超過(guò)5km/h連掛、試?yán)?,進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。試驗(yàn)完畢后,方可撤除防溜措施
D.半自動(dòng)閉塞區(qū)間
A.主要數(shù)據(jù)
B.高壓隔離開
C.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間
D.低壓隔離開關(guān)
最新試題
調(diào)整列車管500Kpa/600Kpa轉(zhuǎn)換實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,調(diào)整完畢后,按壓()鍵“電空制動(dòng)”查詢,確認(rèn)制動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)置正確。
單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí),司機(jī)須立即通知()報(bào)告停車位置。
機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,開放兩端()個(gè)平均管塞門(使機(jī)車制動(dòng)能夠正常緩解)。
自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備故障時(shí)的處置實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,停車后檢查()自動(dòng)過(guò)分相檢測(cè)設(shè)備接線是否正常,以及車上自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備工作是否正常。
電力機(jī)車巡視檢查項(xiàng)目主要有()。
運(yùn)行途中,遇()發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車。
冷卻塔風(fēng)機(jī)三相接觸器開關(guān)斷開時(shí)處置實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,如閉合開關(guān)后仍跳開,不再處理,用一個(gè)風(fēng)機(jī)維持運(yùn)行。若故障冷卻塔風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的主變流柜溫度過(guò)高,切除相應(yīng)的()(牽引變流器)。
列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí),由()開車。
試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī),試驗(yàn)結(jié)束的夜間手信號(hào)是白色燈光()。
放置短路銅線防護(hù)實(shí)作鑒定技能作業(yè)指導(dǎo)流程,短路銅線為磁鐵式,使用時(shí)將磁頭吸附在(),往復(fù)摩擦數(shù)次,確保短接效果。